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（中央社記者汪淑芬台北13日電）桃園國際機場預定5年後有3座航廈。桃機公司正研擬使用規畫，考慮依3個國際航空聯盟分配，不但航空公司作業更有效率，也方便旅客轉機。
桃機第1及第2航廈現在共有55家航空公司使用，明年6月加拿大航空復飛台灣後，將增至56家，第3航廈預計2021年完工後，航空公司使用航廈狀況勢必重新調整。
現在華航飛北美、澳洲及日本航班在第2航廈搭機，其他在第1航廈：長榮航空集中第2航廈；廉價航空全部在第1航廈；外籍傳統航空公司中，第1航廈有2個航空聯盟成員使用，第2航廈有3個航空聯盟成員使用。
根據桃機公司規畫，考慮依3個國際航空聯盟做分配，相同聯盟的航空公司分配在相同航廈，航空公司不但節省成本，作業更有效率，也方便旅客轉機。
現在全球有3大航空聯盟，台灣兩大航空公司中，華航屬於天合聯盟，長榮航空屬於星空聯盟。
3大航空聯盟中，1997年就成立的星空聯盟有27個成員，其中中國國航、全日空、新加坡航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航空及深圳航空飛台灣。
天合聯盟在2000年成立，共有20個成員，其中中國東方航空、中國南方航空、達美航空、大韓航空、荷蘭航空、廈門航空、越南航空飛台灣。
寰宇一家是在1999年成立，共15個成員，其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞航空。
目前桃園機場第1及第2航廈，可服務的年旅客量分別是1500萬人次與1700萬人次，但去年旅客量已逾3800萬人次，平日航廈人潮已多，假日更顯擁擠。
桃機第3航廈設計可服務旅客量4500萬人次，預計明年第1季動工，2021年完工啟用。
桃機公司說，依航空聯盟分配航廈是方案之一，也會請航空公司表達意見，最遲2018年就要定案。1051113
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（中央社記者李宇政台北21日電）行政立法政策協調會報今天討論「國民體育法」部分條文修正草案，未來將有仲裁專責機構處理體育紛爭。體育署副署長林哲宏表示，這將是台灣體育第一次有仲裁機構。
行政立法政策協調會報討論「國民體育法」部分條文修正草案，「國民體育法」修正要點之一，為處理體育團體與教練選手間紛爭，保護相關人員權利，增訂由中華奧會、中華民國體育運動總會及中央主管機關共同設立專責仲裁機構；草案將在本會期送立法院審議。
體育署表示，體育署所擬「國民體育法」修法草案於10月19日提報教育部法規會議審議通過，後續報送行政院提送立法院審議。
林哲宏說，中央主管機關是教育部，這將是台灣體育第一次有仲裁機構，參考國際體育仲裁法庭（CAS）的組織。林哲宏說，日本在2003年成立日本體育仲裁機構（JSAA），是亞洲第一個有體育仲裁機構的國家，這也是國際趨勢，希望選手、教練受到正面看待，而台灣體育仲裁機構的相關辦法，未來再繼續討論。
中華奧會主席林鴻道表示，這個機制是好的，但一定要有配套；中華民國體育運動總會長張朝國表示，追求公平正義，義哪個最便宜不容辭，樂觀其成，但不希望只是成為橡皮圖章。1051121
下面附上一則新聞新品上架讓大家了解時事
復興航空明天(22日)停飛1天，行政院消費者保護處今天(21日)要求，復興航空公司及相關旅行社應充分保障消費者權益。消保處提醒消費者，若因停飛事件發生消費糾紛，可撥打1950消費者服務專線，向各地方政府消費者服務中心申訴。
消保處表示，在參團旅遊方面，旅行社應妥為安排旅客轉搭其他航班或轉團，旅客如果要解約退費，應依國外旅遊定型化契約範本第28條規定處理，即旅行社應將已代繳的規費或已支付的必要費用扣除後，將剩餘款項退還旅客。若是出發後無法依原定行程返台，將依範本第31條規定，所衍生的滯留費用由旅行社負擔，並應妥適安排旅客轉搭其他航班返台。
針對自行出國的旅客，復興航空應即時通知受影響的旅客，並協助簽轉其他航空公司，或提供退票、改票免收手續費服務，若有消費爭議，應以有利於消費者的方式從寬解決。
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